16 czerwca samorząd gdański uruchomił procedurę przetargową dotyczącą jednej z najbardziej oczekiwanych inwestycji komunikacyjnych – linii tramwajowej łączącej południowe dzielnice ze Wrzeszczem. Przedsięwzięcie o wartości przekraczającej 800 milionów złotych otrzymało unijne wsparcie finansowe wynoszące ponad 259 mln zł.
Dwuetapowa procedura wyboru wykonawcy
Władze miasta zdecydowały się na dwustopniową formułę przetargu, aby zwiększyć szanse na wybór najlepszego kontrahenta. Pierwsza faza, trwająca minimum 60 dni, polegać będzie na weryfikacji kwalifikacji potencjalnych wykonawców. Dopiero zakwalifikowane firmy otrzymają możliwość złożenia szczegółowych propozycji w drugim etapie procedury.
Prezydent Aleksandra Dulkiewicz podkreśliła historyczne znaczenie projektu: „To inwestycja, która realnie wpłynie na życie nawet 200 tysięcy mieszkanek i mieszkańców naszego miasta”. Zaplanowane jesienne konsultacje społeczne mają umożliwić mieszkańcom udział w dyskusji o organizacji trzyletniej budowy.
Kompleksowy zakres robót infrastrukturalnych
Planowane prace obejmują znacznie więcej niż samą budowę torowiska:
- Utworzenie 3,75 km zupełnie nowej linii oraz unowocześnienie 0,6 km już istniejących torów
- Wybudowanie 7 przystanków, w tym jednego węzła umożliwiającego przesiadki między autobusami a tramwajami
- Powstanie niemal 5 km ścieżek rowerowych oraz przebudowa prawie 3 km dróg
- Budowa 280-metrowego tunelu pod ulicą Wileńską z zastosowaniem metody otwartego wykopu
- Utworzenie ekologicznych torowisk z zielenią
Rewolucja w transporcie południowych dzielnic
Nowa linia ma obsługiwać ponad 2500 pasażerów w godzinach szczytu, z częstotliwością kursowania co 5 minut w okresach największego natężenia. Czas podróży z rejonu Piecek-Migowa do Wrzeszcza ma wynosić jedynie 12 minut, niezależnie od korków drogowych.
Zastępca prezydenta Piotr Grzelak wskazał na szersze korzyści: „To także ogromny impuls dla rozwoju całego Gdańska Południe, skąd aż jedna trzecia ruchu kieruje się codziennie właśnie w stronę Wrzeszcza i Oliwy”.
Harmonogram i finansowanie projektu
Kluczowe terminy realizacji inwestycji:
- Lipiec 2025: formalne podpisanie umowy o dofinansowaniu z CUPT w Warszawie
- Grudzień 2025: planowana finalizacja umowy z wybranym wykonawcą
- Początek 2026: start robót budowlanych
- 3 lata: przewidywany czas wykonania od momentu podpisania kontraktu
Projekt otrzymał wsparcie z programu FEnIKS w wysokości ponad 32% całkowitej wartości, co stanowi znaczące odciążenie dla budżetu miasta.
Część szerszej strategii modernizacji komunikacji
Trasa GPW stanowi element większego planu rozwoju gdańskiego transportu publicznego. Równocześnie prowadzone są prace nad:
- Nowoczesną zajezdnią na Ujeścisku, która będzie obsługiwać tabor dla nowej linii
- Dokumentacją projektową odcinka wzdłuż ulicy Klonowej, który zapewni dodatkowe połączenia w rejonie Wrzeszcza
Wszystkie inwestycje mają się wzajemnie uzupełniać, tworząc spójny system ekologicznego transportu zbiorowego.
KLUCZOWE PYTANIA DLA SAMORZĄDOWCÓW DOTYCZĄCE PROJEKTU TRAMWAJU GPW
W związku z ogłoszeniem przetargu na budowę trasy tramwajowej Gdańsk Południe – Wrzeszcz, samorządowcy powinni udzielić odpowiedzi na następujące istotne pytania:
1. Wpływ na mieszkańców podczas budowy
Pytanie: W jaki sposób miasto planuje zminimalizować uciążliwości dla mieszkańców południowych dzielnic w trakcie trzyletniej budowy? Jakie alternatywne rozwiązania komunikacyjne zostaną zapewnione na czas robót, szczególnie w rejonie budowy tunelu pod ul. Wileńską?
3. Koordynacja z innymi inwestycjami
Pytanie: Jak zostanie skoordynowana realizacja trasy GPW z budową zajezdni na Ujeścisku i projektem przy ul. Klonowej? Czy istnieje ryzyko opóźnień w jednym z projektów, które może wpłynąć na funkcjonalność całego systemu?
4. Wpływ na środowisko i zieleń miejską
Pytanie: Ile drzew i terenów zielonych zostanie usuniętych w trakcie budowy? Jakie konkretne działania kompensacyjne planuje miasto, aby zrównoważyć ingerencję w środowisko naturalne?
5. Integracja z istniejącym transportem publicznym
Pytanie: W jaki sposób nowa linia zostanie zintegrowana z obecną siecią autobusową i tramwajową? Czy planowane są zmiany w rozkładach jazdy innych linii komunikacyjnych po uruchomieniu trasy GPW?
fot: D. Paszliński /gdansk.pl
