Gdańskie władze podjęły przełomową decyzję w sprawie modernizacji ulicy Spacerowej. Wybrano wariant zakładający budowę pełnego buspasa w stronę Oliwy oraz częściowego w kierunku Osowy – od okolic Renuszewa do węzła przy obwodnicy. To rozwiązanie ma radykalnie poprawić funkcjonowanie komunikacji publicznej na jednej z najważniejszych tras północnej części miasta.
Kompromis po długich negocjacjach
Ostateczna koncepcja powstała po szeregu konsultacji z mieszkańcami oraz rozmowach z radami dzielnic Oliwa i Osowa. Oba samorządy poparły przedstawioną propozycję, która uwzględnia potrzeby różnych grup użytkowników.
„Wypracowaliśmy rozwiązanie kompromisowe po gruntownych analizach technicznych i konsultacjach społecznych” – tłumaczy Piotr Grzelak, wiceprezydent odpowiedzialny za zrównoważony rozwój. „Dzięki takiemu układowi skrócimy czas podróży autobusów do około 8 minut w obu kierunkach, minimalizując jednocześnie wycinkę drzew i wpływ na otaczającą zabudowę.”
Poprawa dla pasażerów komunikacji
Obecne warunki podróżowania komunikacją publiczną na Spacerowej są bardzo trudne. W godzinach szczytu autobusy potrzebują nawet 20 minut na pokonanie trasy, co frustruje tysiące pasażerów codziennie. Nowa organizacja ruchu skróci ten czas do zaledwie 8 minut, co oznacza oszczędność ponad 10 minut w każdą stronę.
Pasażerowie komunikacji miejskiej wyrażają ogromne zadowolenie z planowanych zmian. Dla wielu z nich perspektywa szybszego i bardziej punktualnego dojazdu to prawdziwe wybawienie. Zwiększy się także częstotliwość kursów linii 169, 171 i 179, co dodatkowo poprawi komfort podróżowania.
Stres i obawy wśród kierowców
Kierowcy samochodów osobowych odczuwają jednak wielki stres związany z nadchodzącymi zmianami. Obawiają się, że ograniczenie liczby pasów dla ruchu ogólnego spowoduje jeszcze większe korki i wydłuży ich podróże. Niektórzy już teraz szukają alternatywnych tras, co może przełożyć się na zwiększenie ruchu na innych ulicach miasta.
Władze próbują uspokoić te obawy, wskazując na dodatkowy pas do skrętu w prawo w stronę obwodnicy, który ma poprawić płynność ruchu w kierunku S6. Miasto argumentuje też, że część kierowców przesiądzie się do komunikacji publicznej dzięki jej większej atrakcyjności.
Rowerzyści zyskują bezpieczną trasę
Planowana inwestycja obejmuje również budowę jednolitej drogi rowerowej łączącej Osowę z Oliwą. To odpowiedź na rosnące potrzeby mieszkańców, którzy coraz częściej wybierają rower jako środek codziennego transportu.
„Chcemy dać mieszkańcom realną alternatywę wobec transportu samochodowego” – podkreśla radny Marcin Makowski, przewodniczący Komisji Mobilności i Transportu. „Nowa infrastruktura rowerowa będzie służyć nie tylko rekreacji, ale przede wszystkim codziennym dojazdom do pracy czy szkoły.”
Finansowanie i harmonogram
Całkowity koszt przedsięwzięcia wyniesie około 90 milionów złotych. Gdańsk zamierza pozyskać 38 milionów z Funduszy Europejskich dla Pomorza, składając wniosek w IV kwartale 2026 roku. Pozostałe środki pochodzić będą z budżetu miasta.
Dokumentacja projektowa ma być ukończona do lutego 2027 roku, co umożliwi rozpoczęcie kolejnych etapów przygotowań. Realizacja inwestycji planowana jest na okres po 2027 roku.
Wpływ na całe miasto
Tomasz Wawrzonek z Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni podkreśla, że korzyści odczuje nie tylko północna część miasta: „Zmniejszenie korków na Spacerowej przełoży się na płynniejszy ruch także na Grunwaldzkiej, Polanki czy Czyżewskiego.”
Radny Karol Ważny dodaje, że planowany buspas może w przyszłości ułatwić budowę tunelu pod Pachołkiem – inwestycji bardzo wyczekiwanej przez mieszkańców tej części Gdańska.
#BusPas #Spacerowa #Gdansk #KomunikacjaMiejska #Transport #Oliwa #Osowa #Autobusy #InfrastrukturaRowerowa #ZrownowazonaMobilnosc #KorkiWGdansku #TransportPubliczny #FunduszeEuropejskie #ModernizacjaUlic #PlanowanieMiejskie
fot: UM Gdańsk
